Ungefähr in der Mitte des 34,6 Kilometer langen Lötschberg-Basistunnels haben die Gleisbauer am Montagmittag die letzten Gleislücke geschlossen. Nach knapp 20 Monaten Montagezeit und 57 Kilometer verlegten Schienen war mit dem Schweissen der letzten Schienenstösse ist das Ziel termingerecht erreicht und der Lötschberg-Basistunnel ist durchgehend mit der Bahn befahrbar.

pd/bns. Am 24. Juli 2006 um die Mittagszeit schweissten laut einer Medienmitteilung der BLS Alptransit AG die Arbeiter im Berginnern fast beim Scheitelpunkt des Tunnels das letzte Schienenstück zusammen. Die Arbeiten an der festen Fahrbahn haben im Dezember 2004 in Raron begonnen. Der Ausrüster brachte rund 70 Prozent der Geleise vom Süden her in den Tunnel. Der Einbau in Raron war im Frühjahr 2006 abgeschlossen. Parallel dazu erfolgte ab Dezember 2005 bereits der Einbau der restlichen 30 Prozent der Fahrbahn ab Frutigen. Nach knapp 20 Monaten Bauzeit und insgesamt 57 Kilometer verlegtem Gleis war das Ziel termingerecht erreicht: «Ein grosser Moment für alle Beteiligten.»

Der «goldene Nagel»
Was für den Tunnelbauer der Durchschlag ist, ist für den Gleisbauer der «goldene Nagel». Die Schienen von beiden Seiten, Nord und Süd, treffen zusammen und die letzte Gleislücke wird geschlossen. Früher wurden die Schienen mit Nägel auf den Holzschwellen befestigt. Das Einschlagen des letzten Nagels wurde entsprechend gefeiert – eben mit einem goldenen Nagel. Obschon heute modernste Schienenbautechnik im Einsatz steht und schon seit langem keine Nägel mehr verwendet werden, heisst die Feier zum Zusammenschluss der letzten Gleislücke nach wie vor vor «goldener Nagel».