Donnerstag, 16. Dezember 2004 zurück zur aktuellen Frontseite

BRB-Direktor Simon Koller (links) und Verwaltungsratspräsident Kurt Schild freuen sich über die neue Lokomotive. – Bild rechts: Die auf einem Tiefgangwagen auf der Strasse überführte Dampfzahnradbahnlokomotive H2/3 bei ihrer Ankunft in Brienz. (Bilder Dora Schmid-Zürcher)

Dampflokomotive H2/3 auf der Strasse nach Brienz überführt

brb/pvr. Die von der Brienz–Rothorn-Bahn (BRB) einschliesslich Anpassungskosten für rund 1,2 Millionen Franken erworbene Dampfzahnradbahnlokomotive H2/3 der Glion–Rochers-de-Naye-Bahn ist am Donnerstag, 16. Dezember 2004 von Chernex nach Brienz überführt worden. Die zwölf Jahre alte Schwesterlokokomotive der BRB-Lokomotive Nr. 12 soll als Nr. 16 auf die Saison 2005 hin in Betrieb genommen werden.

Wie ihre Schwesterlokomotive Nr. 12 ist die neue heizölbefeuerte, für den Einmannbetrieb geeignete und optimal isolierte BRB-Lokomotive Nr. 16 deutlich wirtschaftlicher als die Oldtimer der ersten Stunde.

Nach dem polizeilich bewilligten Strassentransport durch die lokale Transportfirma und Bauunternehmung Grossmann AG mit Hans Grossmann als Chauffeur über die Route Chernex – Autobahnauffahrt Montreux – Autobahn via Bern, Thun, Interlaken und über die A8 nach Brienz ist die Lokomotive in den Hallen der Brienz–Rothorn-Bahn (BRB) vorerst aus dem Blickfeld der Öffentlichkeit verschwunden. Der nächster Auftritt der 800-Millimeter-Schmalspurlokomotive ist am 18. Juni 2005 vorgesehen, wenn sie als neue BRB-Nummer 16 feierlich eingeweiht wird.

Der Erwerb der 15 Tonnen schweren, 626 Zentimeter langen, 220 Zentimeter breiten und 320 Zentimeter hohen Dampflokomotive H2/3 Nr. 1 von der Glion–Rochers-de-Naye-Bahn (GN) – siehe auch BRB: Die Dampflokomotive H2/3 wird gekauft vom Mittwoch, 8. Dezember 2004 – ist vom BRB-Verwaltugnsrat als einmalige Chance bezeichnet worden. Bei der Lokomotive handle es sich um eine von der damaligen Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur gebaute Schwesterlokokomotive der BRB-Lokomotive Nr. 12 mit Baujahr 1992: «Dieser Lokomotivtyp – siehe auch Rail-Info Schweiz / Geschichte der BRB – ist sehr zuverlässig und günstig in bezug auf den Unterhalt und die Betriebskosten.» Der Erwerb zuzüglich der notwendigen Anpassungsarbeiten werde auf rund 1,2 Millionen Franken zu stehen kommen. Die Lokomotive soll auf die Saison 2005 in Betrieb genommen werden: «Der Verwaltungsrat ist überzeugt, dass mit dieser Ergänzung des Lokomotivenbestandes die Betriebskosten gesenkt werden können und dadurch ein wesentlicher Beitrag zur Verbesserung der Ertragslage und der Sicherung der Zukunft unserer Gesellschaft erzielt werden kann.»

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Herausgegeben von Peter Schmid, Freier Journalist, Kreuzli, CH-3852 Ringgenberg
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