Dienstag, 30. November 2004

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BLS-Bus im Kandertal: Stundentakt mit topmodernen Bussen

pvr. «Komfort für die Reisenden, eine hohe Umweltfreundlichkeit und das markante BLS-Design» zeichnen laut einer Medienmitteilung der BLS-Lötschbergbahn AG den neusten von der Automobilverkehr Frutigen–Adelboden AG beschafften Linienbus im Kandertal aus. Das Busunternehmen setze ein Niederflurfahrzeug vom Typ «Mercedes Citaro» ab sofort auf der Strecke Reichenbach–Kandersteg ein, wo ab Fahrplanwechsel vom 12. Dezember 2004 neu der Stundentakt angeboten wird.

Der Fahrplan des Busverkehrs im Kandertal erfährt nach BLS-Angaben ab 12. Dezember 2004 einige markante Änderungen: Die Busse verkehrten neu stündlich durchgehend zwischen Reichenbach und Kandersteg: «Am Abend verkehren drei Kurse von Frutigen bis Spiez und zurück und ersetzen dabei die Regionalzüge Spiez–Reichenbach.» Während der Betriebssaison der Niesenbahn sollen täglich je zwei Kurspaare am Morgen und am Nachmittag bis nach Mülenen verlängert werden, wo sie bequeme Anschlüsse zum beliebten Ausflugsziel ermöglichten.

«Mit einer auffälligen lindengrünen Front- und Heckpartie und den eleganten silbergrau-blauen Seitenflächen» bezeichnet die BLS ihren neuesten Linienbus im Kandertal als eine neue Erscheinung im Strassenbild zwischen Spiez und Kandersteg. Der Linienbus sei unverkennbar ein BLS-Fahrzeug. Beschafft worden sei der Niederflurbus vom Typ «Mercedes Citaro» von der mit dem Betrieb beauftragten Automobilverkehr Frutigen–Adelboden AG. Das Unternehmen verfüge damit für den Einsatz im Kandertal rechtzeitig zum Fahrplanwechsel vom 12. Dezember 2004 über drei baugleiche Fahrzeuge mit 12 Metern Länge und 34 Sitz- sowie 54 Stehplätze.
Der von der Evo-Bus (Schweiz) AG ausgelieferte neue Linienbus überzeuge mit seinen inneren Werten, heisst es in der Medienmitteilung der BLS Lötschbergbahn AG: Dank CRT-Russpartikelfilter – CRT = «Continous Regeneration Trap / Kontinuierliche Katalysator-Regeneration durch Freibrennen bei 300 Grad Celsius mit Nacheinspritzung» – erfülle das Fahrzeug die aktuelle Euro-III-Abgasnorm. «Luftfederung und Klimatisierung sorgen für hohen Komfort für die Fahrgäste und gute Arbeitsbedingungen für den Chauffeur; dank optimierter Niederflurbauweise ist der Bus für alt und jung mühelos zugänglich, und für Passagiere im Rollstuhl sind ein spezieller Platz und eine mobile Rampe vorhanden.»

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Herausgegeben von Peter Schmid, Freier Journalist, Kreuzli, CH-3852 Ringgenberg
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