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An schönen Sommertagen auf die Schynige Platte: Eröffnungsfahrt mit der restaurierten Zugskomposition. (Bilder Dora und Peter Schmid-Zürcher) |
Nostalgie in vollen Zügen bei der Schynige Platte-Bahn
Rechtzeitig zur Saisoneröffnung von gestern Samstag, 28. Mai 2005 hat die Schynige Platte-Bahn (SPB) die Lokomotive He 2/2 Nr. 12 von 1913 und die zwei offenen Personenwagen B 3 und B 7 aus den Jahren 1893 und 1924 originalgetreu restauriert in Betrieb genommen.
 Gruppenbild mit der restaurierten Lokomotive im Stil von einst gestern Samstag in Wilderswil.
ds/pd/pvr. Die in der SPB-Werkstätte Wilderswil unter Mithilfe der kantonalen Denkmalpflege in vielen Arbeitstunden restaurierte Zugskomposition mit den beiden offenen Wagen soll nun an schönen Sommertagen für Nostalgiefahrten auf die Schynige Platte eingesetzt werden. – Seit der Betriebseröffnung im Jahr 1893 seien bei der Schynige Platte-Bahn finanzielle Mittel nie im Überfluss vorhanden gewesen, verlautete am Samstag im Rahmen einer kurzen Eröffnungsfahrt: «Für grosse betriebliche Umstellungen oder moderne Triebwagen fehlte schlicht das nötige Geld.» Deshalb sei die bestehende Infrastruktur gepflegt und die steigende Nachfrage mit überzähligem Rollmaterial der Wengernalpbahn (WAB) abgedeckt worden. Ab dem Jahr 1991 habe sich der Fahrzeugpark der Bahn langsam aber sicher verändert. Die ersten offenen und halboffenen Sommerwagen wurden nach Medieninformationen zugunsten von neuen einheitlichen Wagenkasten abgebrochen.
 Bei Bilderbuchwetter wurde bei einem Fotohalt auf der Eröffnungsfahrt eifrig geknipst.
Ein Architekturstudent aus Wilderswil habe im Jahr 2002 die SPB als Gesamtwerk für seine Diplomwahlfacharbeit in Denkmalpflege gewählt: «Daraus entstand ein Studienbericht im Sinne eines Pflegewerkes.» Im Winter 2001/02 sei der offene Personenwagen B 6 aus dem Jahr 1894 in Wilderswil zum Teil neu aufgebaut worden: «Dank der Unterstützung der Denkmalpflege des Kantons Bern konnte das Fahrzeug in den Zustand von 1900 zurückversetzt werden; eine Fahrgästebefragung im Sommer 2003 ergab, dass 85 Prozent der Reisenden die bestehenden Fahrzeuge erhalten möchten.»  Auch die Lokomotivnummern und die Fabrikschilder der Lokomotive Nr. 12 glänzen wieder in poliertem Messing.
Die historische Lokomotive
Die Lokomotive Nr. 12 kam nach SPB-Angaben am 17. Mai 1914 in Betrieb. Die Ablieferung sei aber bereits am 8. Oktober 1913 erfolgt: «Damals erstrahlte die Lokomotive in einem grünen Anstrich, ausserdem trug sie schwarze Leisten und gelbe Filets.» Die hellen Filets seien jedoch rasch verwittert und mit dem ersten Neuanstrich ganz verschwunden. Nach einem Unfall habe die Lokomotive Nr. 12 zwischen 1928 und 1939 einen grauen Anstrich mit schwarzen Leisten gehabt und ab den vierziger Jahren sei sie ganz schwarz gestrichen gewesen und im Jahr 1955 habe sie einen rotbraunen Anstrich erhalten. Jeden Winter werde in Wilderswil eine Lokomotive revidiert. Bei dieser Gelegenheit sollte die bei Brown Boveri in Baden und der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur gebaute Lokomotive Nr. 12 nach 91 Jahren in den Originalzustand zurückversetzt werden: «Der Kasten wurde in Zweilütschinen neu gespritzt und im Depot Wilderswil trug ein Restaurator aus Bern die Filets kunstvoll von Hand auf; die Beschläge, die Lokomotivnummern und die Fabrikschilder leuchten wieder in poliertem Messing.» Die offenen Personenwagen
Der offene Personenwagen B 3 ll kam laut einer Medieninformation bei der Wengernalpbahn im Jahr 1893 in Betrieb und ist seit 1952 bei der Schynige Platte-Bahn. Der andere Personenwagen, der B 7 stamme aus dem Jahr 1927. Passend zur Lokomotive Nr. 12 seien die beiden Wagen optisch aufgefrischt und durch einen Berner Restaurator neu beschriftet worden. Ausserdem hätten sie neue Sonnenstoren und Volants erhalten.
 Der inzwischen auch schon 55 Jahre alte WAB-Triebwagen in Wilderswil.
WAB-Triebwagen bei der SPB
Ab kommender Woche sollen mit einem Triebwagen der Wengernalpbahn aus dem Jahr 1950 Testfahrten auf dem SPB-Trassee unternommen werden, war am späteren Samstagnachmittag Rande einer kleinen Eröffnungsfahrt zu erfahren. Während sowohl die Berner Oberland-Bahn zwischen Interlaken-Ost und Lauterbrunnen/Grindelwald als auch die Jungfraubahn zwischen der Kleinen Scheidegg und dem Jungfraujoch (3454 Meter über Normalnull) Meterspur aufweist, beträgt die Spurweite sowohl der Schynige Platte-Bahn als auch der Wengernalpbahn 800 Millimter.
| Berner Oberland News |
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