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Neue Niederflur-Talpendelzüge für die Brünigbahn bestellt

sbb/S. Für den Einsatz auf den Adhäsionsstrecken zwischen Luzern und Giswil sowie Meiringen und Interlaken Ost sind für die Brünigbahn zehn Kompositionen eines neuen Schmalspur-Panorama-Triebzuges (SPATZ)  bestellt hat. Gebaut werden die Meterspur-Niederflurzüge nach SBB-Angaben von der Stadler Altenrhein AG: «Das Auftragsvolumen beläuft sich auf rund 62 Millionen Franken.» Die Auslieferung soll Ende 2004 beginnen.

Die Beschaffung der neuen Triebzüge ist laut einer Medienmiteilung Teil der Strategie «Turnaround Brünigbahn». Die neuen Fahrzeuge drängten sich auf, weil die Zahl der Pendler zwischen Giswil und Luzern sowie Meiringen und Interlaken Ost erfreulicherweise immer stärker zunehme. Zudem könne damit das in die Jahre gekommene Rollmaterial – weitere Informationen zu diesem Thema siehe auch Bericht «Brünigbahn-Gepäcktriebwagen muss nach Brand abgebrochen werden» vom Mittwoch, 12. Juni 2002 – ausrangiert werden.»

Die neuen Pendelzüge ähnelten den neuen Fahrzeugen, die teilweise bereits auf der Seetallinie verkehrten. Allerdings handle es sich bei den neuen Talpendelzügen um Meterspurfahrzeuge. Die dreiteiligen klimatisierten Züge wiesen 157 Sitz- und rund 254 Stehplätze auf. Sie verfügten über einen integrierten Panoramawagen und ein behindertengerechtes geschlossenes Toilettensystem: «Dank der Niederflurtechnik und breiten Türen ist ein bequemer und schneller Fahrgastwechsel sichergestellt.»

Trotz lediglich 2,65 Meter Fahrzeugbreite sind laut Medienmitteilung die Durchgänge im Zug angenehm breit: «Im Sinne des Sicherheitsempfindens der Reisenden wird volle Durchsicht durch die ganze Komposition gewährt. Das Erstklassabteil ist von der zweiten Klasse durch eine Glaswand mit Türe abgetrennt.» Die Fahrzeuge entsprächen weitgehend den Wünschen, wie sie in einer Befragung zur Kundenzufriedenheit bei der Brünigbahn geäussert worden seien.

Die Auslieferung der ersten beiden Fahrzeuge ist laut Medienmitteilung auf den Fahrplanwechsel von Mitte Dezember 2004 vorgesehen. Ab Januar 2005 soll im Monatsrhythmus je ein Fahrzeug abgeliefert werden.
«Zufriedene Brünigbahn-Kunden»

Die Brünigbahn erfreut sich laut einer am Dienstag, 5. November 2002 den Medien in Luzern vorgestellten Studie bei den SBB-Kunden grosser Beliebtheit. Dieses Fazit könne nach Auswertung von 671 retournierten Fragebogengezogen werden: «Auf der Skala von 1 (sehr schlecht) bis 10 (sehr gut) wurde bei der allgemeinen Zufriedenheit ein hervorragender Mittelwert von 8,07 erreicht.» Die Befragung im Auftrag der Brünigbahn sei vom 6. Mai bis 29. Juni 2002 durchgeführt: «Ältere Personen, Reisende erster Klasse und Besitzer eines Generalabonnements gehören zu den signifikant zufriedeneren Passagieren, während jüngere Personen und Pendler der Brünigbahn etwas kritischer gegenüberstehen.» Auch bezüglich der verschiedenen Strecken und Zugsarten liessen sich Unterschiede erkennen. So falle die allgemeine Zufriedenheit der Reisenden der Regionalzüge Meiringen-Interlaken Ost-Meiringen höher aus als jene der Fahrgäste der Schnellzüge Luzern-Interlaken Ost-Luzern und der Regionalzüge Luzern-Giswil/Sachseln-Luzern. «Mit dem Fahrplan (Einhaltung, regelmässige Abfahrtszeiten) sind die Kunden der Brünigbahn sehr zufrieden, könnten sich aber vor allem während den Randzeiten einen dichteren Fahrplan sowie eine Weiterführung der Regionalzüge nicht nur bis nach Sachseln, sondern bis nach Giswil vorstellen.» Im Rahmen des Fahrkomforts sei der Wunsch nach einer Klimaanlage geäussert worden. Zu Stosszeiten werde zudem das Sitzplatzangebot kritisiert.  Sehr geschätzt und gelobt werde das Zugs- und Verpflegungspersonal, welches als kompetent, auskunftsbereit, freundlich und hilfsbereit beurteilt werde. Gut beurteilt würden auch die Dienstleistungen am Bahnhofschalter wie die Freundlichkeit und Kompetenz des Personals als auch die Öffnungs- und Wartezeiten: «Auch die Sauberkeit an den Bahnhöfen und in den Wagen wird mit Ausnahme jener der Toiletten gut beurteilt.» Die Fahrgäste der Brünigbahn fühlten sich tagsüber sehr sicher. Nach 20 Uhr nehme dieses Sicherheitsgefühl jedoch deutlich ab: «Daher wohl das wichtigste Anliegen der Fahrgäste, keinen der bedienten Bahnhöfe zu schliessen und auch die Präsenz des Personals nicht zu reduzieren.»

Wenig erstaunlich sei, verlautet im weiteren, «dass auf Grund dieser sehr guten Bewertung der Angebote und Dienstleistungen die befragten Personen der Meinung sind, die Brünigbahn komme den Idealvorstellungen einer Bahn sehr nahe und weise ein sehr gutes Image auf.»  Die Leitung der Brünigbahn habe sich bereits mit den Resultaten der Befragung auseinandergesetzt. Service und Qualität würden weiter verbessert: «Möglichkeiten dazu bieten vor allem der Fahrkomfort, die Sauberkeit und eine Verdichtung des Fahrplanes während der Randzeiten.» Verbesserungspotenzial zeichnet sich bereits durch die Beschaffung der neuen Niederflur-Talpendelzüge ab: «Eine ganze Reihe von Wünschen wird damit bereits erfüllt.»

Herausgegeben von Peter Schmid, Freier Journalist, Kreuzli, CH-3852 Ringgenberg
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