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Ab Mitte Oktober kann es zu zeitweiligen Unterbrüchen in der aktuellen Berichterstattung der Berner Oberland News von voraussichtlich jeweils zwei bis drei Tagen kommen.
Der Grund: Die vor zwei Jahren transplantierte Lunge von Beo-News-Herausgeber Peter Schmid zeigt Abstossreaktionen noch nicht genau definierten Grades und muss im Universitätsspital Zürich entsprechend therapiert werden. |
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Eine wundervolle Mischung
von Ferien und Mykologie! |
Ferien verbunden mit dem Beobachten und Bestimmen von Pilzen ist mit Sicherheit ein faszinierendes Erlebnis für jeden Pilzfreund. Das Rezept: Eine Ferienwohnung in Ringgenberg, ein interessantes Pilzgebiet und eine einzigartige Ferienregion
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Ferienwohnung
in Ringgenberg
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mit seinem idyllischen Burgseeli ein idealer Ferienort. |
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Streckenumbau bei der Brienz–Rothorn-Bahn
Die Brienz Rothorn Bahn AG hat ein wichtiges, rund 370 Meter langes Teilstück des Gleises der über hundertjährigen Dampfzahnradbahn saniert.
 Die Bauequipe wurde mit einem externen Baggerführer verstärkt. (Bild zvg)
pd/bns. Die Sanierung dieses Teilstückes wird in einer Medienmitteilung der Brienz–Rothorn-Bahn (BRB) als strategisch sehr wichtig bezeichnet, seien doch damit 80 Prozent der 3,6 Kilometer langen Strecke von Brienz bis zur Mittelstation Planalp saniert und erlaubten einen möglichst reibungslosen Betrieb. Die Bauarbeiten sollen im nächsten Frühjahr bis vor die Wellenbergbrücke weitergezogen und vor Saisonbeginn 2009 beendet sein: «Überschneidungen mit dem Wasserbauprojekt Trachtbach konnten fristgerecht erledigt werden.» Im Frühling 2009 sollen in diesem Streckenabschnitt weitere 140 Meter saniert werden. Bereits im Sommer seien die Planungs- und Vorbereitungsarbeiten für den Umbau vorangetrieben worden, verlautet im weiteren: «Durch die kurze Umbauphase von Saisonende bis zum Wintereinbruch von nur sechs bis sieben Wochen ist eine abgestimmte Logistik entscheidend. So hat der unternehmenseigene Bahndienst in den letzten Betriebstagen Schwellen, Schienen und Zahnstangen entlang der Strecke verteilt. Unmittelbar nach Betriebsschluss wurde die Equipe mit einem externen Baggerführer verstärkt und der Umbau begann. Diese Arbeiten wurden beim Stand von zirka 370 Meter wetterbedingt eingestellt.»
Mit diesem Vorhaben nach Angaben von BRB-Direktor Simon Koller in den vergangenen Wochen 35 Tonnen Schienen, 28 Tonnen Schwellen und 15 Tonnen Zahnstangen verbaut worden. Dank diesem Projekt könne der Bahnübergang Rauenhag um rund sieben Meter bergwärts versetzt werden und erfülle damit die Vorgaben aus dem Wasserbauprojekt beim Trachtbach: «Als wichtiges Element des Wasserbauprojekts, legte die Brienz–Rothorn-Bahn ungeheuren Wert darauf, diese Arbeiten nicht zu behindern und den Gleisumbau zeitgerecht bis über den Wegübergang Rauenhag zu führen.» Mit der Erreichung dieses Zieles seien die Bauarbeiten mit dem Wintereinbruch eingestellt worden.
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