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Komitee für den Ausbau der Lötschbergachse gegründet

Über 160 Persönlichkeiten aus Politik, Wirtschaft und Gesellschaft haben heute Dienstag im Berner Rathaus ein Lötschberg-Komitee gegründet. Das Komitee setzt sich für den Ausbau der national und international wichtigen Lötschbergachse ein, die heute schon an die Grenzen ihrer Kapazität stösst.

kkb/bns. «Der Lötschberg-Basistunnel ist so erfolgreich, dass uns das schon wieder Sorgen macht», sagte laut einer Medienmitteilung die bernische Verkehrsdirektorin Regierungsrätin Barbara Egger-Jenzer an der Gründungsversammlung des Lötschberg-Komitees. Nur drei Jahre nach seiner Eröffnung gebe es im Tunnel selber, aber auch auf den Zufahrtsstrecken wieder Engpässe. Der Vorsteher des Walliser Verkehrsdepartements, Staatsrat Jacquel Melly, führte aus, dass der Lötschberg zusammen mit dem Gotthard eine der wichtigen Transitachsen im europäischen Schienennetz sei. Die Beseitigung der vorhandenen Engpässe sei deshalb von gesamteuropäischem Interesse.

Das Komitee will sich laut der Medienmitteilung dafür einsetzen, dass die Nord-Süd-Achse in der Konzeption von Bahn 2030 ein grösseres Gewicht bekommt: «Es sieht sich nicht in Konkurrenz zum Gotthard, denn für einen gut funktionierenden Nord-Süd-Verkehr braucht es beide Achsen.» Konkret fordere das Komitee den Ausbau des zurzeit grösstenteils einspurigen Lötschberg-Basistunnels. Ziel sei der 30-Minuten-Takt für die Intercity-Züge ins Wallis und mehr Kapazitäten für den Güterverkehr. Ebenfalls ausgebaut werden müssten die Zufahrtsstrecke im Aaretal zwischen Bern und Thun und der Bahnhof Bern: «Ein weiterer Juradurchstich zwischen Basel und Olten ist sowohl für die Gotthard- als auch für die Lötschbergachse erforderlich.»

Das Lötschberg-Komitee will sich zusammen mit den Bundesbehörden und andern Kantonen für eine nachhaltige Finanzierung des öffentlichen Verkehrs einsetzen: «Das vom Bund entwickelte Konzept eines Bahninfrastrukturfonds weist seiner Ansicht nach in die richtige Richtung.»

Der Personenverkehr auf der Lötschbergachse habe seit der Eröffnung des Basistunnels im Jahr 2007 um 73 Prozent zugenommen, verlautet im weiteren. Der Güterverkehr habe sich seit dem Jahr 2000 praktisch verdoppelt: «Ein weiterer Ausbau des Personen-Fernverkehrs ist ohne die geforderten Ausbauten nur auf Kosten des Regional- und des Güterverkehrs möglich. Der Güterverkehr müsste auf die Strasse ausweichen, und die weitere Entwicklung der Berner S-Bahn wäre in Frage gestellt.»

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